Motorschirm Praxis

Am Boden

• Einweisung in das Verhalten an einem Flugplatz
• Einweisung in An- und Abflugverfahren am Flugplatz
• technische Grundeinweisung Motorschirm
• Geräteaufbau, Aufrüsten, Gerätecheck , Probelauf (Gerät am Boden)
• Einweisung Startabbruch und Not-Aus: Handzeichen Lehrer
• Ohne montiertes Gleitsegel: Aufnehmen der Antriebseinheit, Triebwerklauf (Vollgastest)
  im Stehen
• Nach Bedarf: Startübungen in ebenem Gelände, mit montiertem Gleitschirm, doch ohne
  Motoreinheit, Handschub im Rücken durch Lehrer oder Begleiter; Abheben (0,5 - 1m)
  möglich (windabhängig)
• Startübungen mit stehendem Triebwerk (Aufziehübungen)
• Startübungen mit laufendem Triebwerk
• Startabbruch mit laufendem Triebwerk

In der Luft

• Start - Platzrunde - Landung (Motor aus)
• Start - Platzrunde mit Höhenaufbau (Vollkreise links/rechts an der Position) - Landung nach Freigabe durch den Lehrer
• Starten - Abflug vom Platz - Anflug - Landung
• Starten - Abflug vom Platz- Übung von Flugfiguren- Anflug - Landung
• Höhe halten im Geradeaus- und im Kurvenflug
• tiefer Überflug unter Anpassung von Richtung, Höhe und Geschwindigkeit
• Notlandeübungen mit stehendem Triebwerk ab Position
• Landung stehend im 50 m
  Quadrat
• Vollkreis, Acht, 180-Grad Kurve, S-Kurven, Steigkurve, Sinkkurve, Pendelstabilität (Gaswechselübungen)

Die praktische Prüfung besteht aus den Teilen

Startvorbereitungen

• Auswahl Startort und Startrichtung
• Aufbau des Motorschirms
• Motor - Probelauf und Warmlauf
• Startposition

Start und Steigflug

• Aufziehvorgang (Vorwärts- oder Rückwärtsstart, abhängig von den Windverhältnissen)
• Visuelle Kontrolle und entsprechende Korrekturen
• Kontrolliertes Gasgeben
• Startlauf
• Start oder kontrollierter Startabbruch
• Nach dem Start wird für mindestens 30 sec. ein Steigflug in vorgegebener Richtung
  durchgeführt, eine Abweichung von bis zu 10 Grad ist erlaubt.

Platzrundenflüge mit zwei Vollkreisen

Nach Beenden des Steigflugs und Erreichen der Sicherheitshöhe wird auf einer vom Prüfer festgelegten Achse ein Kreis linksdrehend, anschließend ein Kreis rechtsdrehend ohne Unterbrechung und ohne Höhenverlust mit Teillast geflogen. Diese Figur wird mit einem Geradeausflug von mind. 5 sec auf dieser festgelegten Achse. begonnen und beendet. Der Wechsel der Drehrichtung und das Ausleiten darf nicht mehr als 10 Grad von der Achse abweichen. Der Schirm darf sich auf keinen Fall auch nur kurzzeitig in dem Flugzustand des einseitigen Stömungsabrisses befinden

Ziellandungen

Der Landeanflug beginnt luvseitig des Landepunktes auf der Seite des Gegenanflugs in angemessener Höhe je nach Windverhältnisse und Einschätzung des Kandidaten. An dieser Position stellt der Kandidat den Motor ab. Nach dem Gegenanflug erfolgt eine Kurve, dann der Queranflug, wieder eine Kurve, schließlich der Endanflug. Die einzelnen Abschnitte des Anflugs müssen voneinander zu unterscheiden sein. Der Endanflug muss während mindestens 6 Sekunden vor dem Aufsetzen geradlinig erfolgen. Überschüssige Höhe kann im Endanflug durch Fliegen von S-Kurven (keine Kurven über 180° Richtungsänderung) abgebaut werden. Der Schirm darf im Anflug nicht derart angebremst werden, dass die Gefahr eines Strömungsabrisses besteht. Die Landung muss gegen die Windrichtung und einwandfrei gestanden in einem vorher festgelegten Ziellandequadrat von 50 m Seitenlänge erfolgen. Der Kandidat darf den Boden bei der Landung weder mit dem Antrieb noch mit einem anderen Körperteil außer mit den Füssen berühren.

Anzahl der Prüfungsflüge

Von den zwei Prüfungsflügen müssen alle zwei in allen Teilprüfungen bestanden sein. Bei weniger gravierenden Beanstandungen ist ein dritter Prüfungsflug möglich. Die Entscheidung darüber trifft der Prüfer.

Theoretische Prüfung

In der theoretischen Prüfung hat der Bewerber nachzuweisen, dass er die zum Führen eines Motorschirms notwendigen Kenntnisse in den Fächern der Module I und II besitzt. Die Bearbeitungszeit für die vollständige Theorieprüfung beträgt 3h 30 min. In allen Fächern werden jeweils 40 Fragen nach dem Multiple-Choice- Verfahren gestellt.